Ural Dnepr Club Nederland

Officieel stel je in op gehoor. Zet de ontsteking in het midden, start de motor, wacht tot hij lekker loopt stationair (uiteraard ervan uitgaande dat alle andere deelnemende componenten juist zijn afgesteld), dan verdraai de plaat tot het punt waar het toerental inzakt. Die 8 a 9 mm is volgens mij o...

Lijkt er inderdaad op dat deze één van Bens bikes is geweest. Ben is kampioen in motor kopen, eraan te prutsen en dan weer weg doen. Leuke ervan is dat hij het allemaal documenteert op zijn website, zo ook deze : https://bensbikes.nl/ben/Page0071.html Heb je wat meer info over wat die eraan heeft zi...

M'thijs schreef: ↑28 sep 2024, 15:04 En ik zag dat er volgende week, 5 okt, een UDCN sleuteldag in IJsselstein is. Kan ik daar heen of moet ik me ergens inschrijven ofzo?

Je mag gewoon komen hoor, krijg je meteen een idee waar je aan begonnen bent.

Ik ben daar ook niet aangemeld, maar hier de tekst : 1) nötig wurde der längere Rahmen spätestens durch die Einführung des (2 cm längeren) Dnepr-RWG-Getriebes (2) der Radstand wuchs von 1450 mm (K-750M) auf 1500 (MT-9) / max. 1510 mm (Dnepr-16) (3) dieses längere Getriebe kam mit der MT-9 (4) die MT...

Kijk hier eens :

https://ural-dnepr.net/wbb/forum/index ... C3%A4ngen/

Daar staan de afmetingen.

Aangezien je niets heb veranderd, zouden dit weleens slappe of gebroken klepveren kunnen zijn. Ze openen dan al door het vacuüm in de cilinder en is starten inderdaad een dingetje. Je kunt dat testen door het cilinderdeksel eraf te halen en proberen de veren met je duim in te drukken, gaat dat makke...

Martin B schreef: ↑20 sep 2024, 09:05 Hij reed maandag nog goed (na 100x trappen) maar is nu niet meer aan de gang te krijgen

Heb je de ontsteking verdraaid dan ?

Is dat jouw carter op de foto ?

Vloeibare pakking ? Oliegaatje half verstopt ?

Gewoon normale pakking gebruiken (ook niet dat zogenaamd verbeterde). De dikte aan houden die in de blueprints staat.
En checken of het gaatje op de juiste plek zit. En nooit vloeibare pakking gebruiken.

De zuigerveren klopt zo te zien.

http://new.udcn.nl/forum/viewtopic.php ... &start=120

Stukje naar beneden scrollen, daar staat een foto hoe het moet.

Slotspeling tussen 0.15 en 0.45

Dat is inderdaad een vliegwiel voor een keerring, wel al een beetje beschadigd daar waar de keerring moet afdichten. Je hebt dan alleen een ander lagerschild nodig, of is deze al uitgedraaid ? Omdat je schrijft het klotst eruit ? Over druk op de olie, het blok is net een compressor de zuigers bouwen...

Een viltring afdichting is bijna niet goed en blijvend lekvrij te krijgen. Wil je echt lekvrij dan moet je het vliegwiel vervangen voor een geschikte voor een keerring (zonder de olie terugloop groefjes), je moet dan ook het lagerschild vervangen of laten uitdraaien zodat de keerring hierin past. Ee...

Gaat dat goed? De keering heeft ook iets van smering nodig om niet overmatig te slijten lijkt mij. Als je een open lager monteert zal er ook met het afdekplaatje een beetje olie doorheen lekken (dat is niet 100 % dicht) dus er komt wel olie bij de keerring. Ik heb de mijne volgens de blueprints opg...

F4_1400 schreef: ↑28 aug 2024, 10:16 Bericht verstuurd, alvast bedankt voor de blauwdrukken!

Bij mij zit niets in de inbox

Die tekening is niet kompleet. Als je mij via een pb je email adres laat weten, dan stuur ik je de Blueprints van de M72 in Duits. Daar staat alles wat je moet weten. Die wave washer drukt een afdekplaatje tegen het kogellager, zo krijg je een kogellager dat aan de vliegwielzijde dicht is. https://w...

Niet.

Maar je kunt een klein gaatje boren in de bout van het vulgat.
Maar niet echt nodig bij de versnellingsbak. Bij de cardan echter wel nuttig.

Als het bij de krukas lekt dan loopt het precies daar waar het bij jouw brandschoon is eruit.

Ik heb er van die busjes tussen frame en blok zitten. 2 dikkere en 2 dunnere. Elk carter en frame is anders, het carter kun je heen en weer schuiven op de bouten door het frame. Je moet het carter zodanig positioneren op de bouten lettend op je cardan-as (die mag niks raken en zo recht mogelijk naa...

Ik kan op je foto niet goed zien waar dat lek zit. Je komt weleens carters met barsten tegen. Dan zit er meestal bij de bout die door het frame gaat een barst. Dit gebeurt als het carter niet goed tussen het frame is geshimed, het tordeert dan als de bouten worden aangedraaid en staat constant onder...

Ik weet niet hoe erg de lekkage is, maar het is vrij normaal dat onder een Rus olie ligt. Ik controleer voor elke rit het olie peil van carter, versnellingsbak en cardan. Soms moet ik het carter bijvullen, maar zolang dat binnen de perken blijft vind ik bet prima, 300 ml op de 1000 km verdampt of ve...

Benno van Ham schreef: ↑25 jul 2024, 17:52 Later opgelost door achter een rollager te plaatsen waardoor dat schuiven niet zo'n uitdaging meer was.

Inderdaad kan ook, zelfs makkelijker, origineel heeft een zijklepper volgens de blueprints een kogellager, een kopklepper heeft een rollager. Misschien hadden ze in 1938 nog geen rollagers.

De krukas op de foto is inderdaad een Chang Jiang. De kleurcoderingen geven aan dat deze zorgvuldig is samengesteld (gebalanceerd). Ik heb dezelfde en rij er al jaren mee rond. Dus ik zou deze nemen. Ik heb het ene schroefje geborgd met loctite, verder niets. Dat achterste motorschild is wel een leu...

Hoe ik dat gedaan heb staat hier :

http://new.udcn.nl/forum/viewtopic.php ... &start=420

Stukje naar beneden scrollen.

Ik vind 't helaas niet echt lekker remmen. Zitten van die groene voeringen op. Hoe krijg ik t beter remmend? Dat klopt dat ze niet goed remmen, de groene remvoering is voor race motoren, die werken pas goed als ze loeiheet zijn. Ik heb exact dezelfde gehad, ook uit Alkmaar. Remde voor geen meter. J...

5 cent methode :



Van een kleerhaak gemaakt.

Je kunt eens rondneuzen op het Duitse forum. Er zijn meerdere variaties mogelijk. https://www.google.com/search?q=feststellbremse+dnepr+site:ural-dnepr.net&sca_esv=3697c3e79dce3da7&rlz=1CDGOYI_enNL1053NL1053&hl=nl&prmd=ivsn&sxsrf=ADLYWIIn_WTkEVeepTw64qHQgoxxU5wq-A:1718211385416&a...

"Voorwaarde : exact gelijke carburateurs." :lol: Vrees, dat je dan toch in de richting van Dellorto, Amal of Mikuni moet gaan :toost: Ik had toen beschikking over 5 K37 carburateurs, daar heb ik door alle onderdelen naast elkaar te leggen 2 gelijke van kunnen maken. Inderdaad 8 mm boortje...

Ik doe dat met 2 boortjes van 8 mm, onder de schuif duwen en tegelijk laten kantelen. Is ook synchroon.

Voorwaarde : exact gelijke carburateurs.

BP Ultimate.

Rij ik al jaren mee.

Vraag en aanbod, ze worden tegenwoordig zeer zelden aangeboden. En er zitten een paar interessante dingen bij waarvan het blauwe kenteken de mooiste is. Ik zou toeslaan, maar verwacht zeker nog extra kosten en verassingen maar daarvoor is het ook een project, en zo te zien ook niet je eerste project.

Is een mooie

I like a lot, mooie kleurstelling.

Is dat een Angel Eye als koplamp ?